ډیر او ډیر مرکب مواد د ریل او ډله ایز ټرانزیټ سیسټمونو ته لاره پیدا کوي

سربیره پردې ، د بس ، سب ویز او ریل چلونکي د شور کمپن او کاکوفوني کمولو کې د مرکب موادو ګټې درک کوي.ډیویس وویل: "که تاسو کله هم په فرعي سړک کې یاست او د فلزي پلیټ غږ یې اوریدلی وي."که چیرې پینل د مرکب موادو څخه جوړ شوی وي، نو دا به غږ خاموش کړي او اورګاډی خاموش کړي."

د کمپوزیټ لږ وزن هم دا د بس چلونکو لپاره په زړه پوري کوي چې د تیلو کارولو کمولو او د هغې حد پراخولو کې لیوالتیا لري.د سپتمبر د 2018 په راپور کې، د بازار څیړنې شرکت لوسینټل وړاندوینه وکړه چې د ډله ایز ټرانسپورټ او د سړک څخه بهر موټرو کې کارول شوي مرکبونو نړیوال بازار به د 2018 او 2023 ترمنځ د 4.6 سلنې په کلنۍ کچه وده وکړي، چې تر 2023 پورې به د 1 ملیارد ډالرو احتمالي ارزښت سره. فرصتونه به د مختلف غوښتنلیکونو څخه راشي ، پشمول د خارجي ، داخلي ، هوډ او پاور ټرین برخې ، او بریښنایی برخې.

Norplex-Micarta اوس نوې برخې تولیدوي چې دا مهال په متحده ایالاتو کې د سپک ریل لاینونو کې ازمول کیږي.سربیره پردې ، شرکت د دوامداره فایبر موادو سره د بریښنایی سیسټمونو تمرکز ته دوام ورکوي او د ګړندي درملنې رال سیسټمونو سره ترکیب کوي."تاسو کولی شئ لګښتونه کم کړئ، تولید زیات کړئ، او بازار ته د FST فینولیک بشپړ فعالیت راوړو،" ډیوس تشریح کړه.پداسې حال کې چې مرکب توکي د ورته فلزي برخو په پرتله خورا ګران کیدی شي، ډیوس وايي لګښت د غوښتنلیک ټاکلو فکتور نه دی چې دوی یې مطالعه کوي.

رڼا او د شعاع ضد
د اروپایی ریل چلونکي Duetsche Bahn د 66 ICE-3 ایکسپریس موټرو بیړۍ بیا رغونه د پیرودونکو ځانګړو اړتیاو پوره کولو لپاره د مرکب موادو یو له ظرفیتونو څخه دی.د هوایی کنډک سیسټم، د مسافرینو تفریحی سیسټم او نوي څوکۍ د ICE-3 ریل موټرو ته غیر ضروري وزن اضافه کړ.برسېره پردې، د پلائیوډ اصلي فرش د اروپا د اور وژنې نوي معیارونه نه پوره کوي.شرکت د وزن کمولو او د اور ساتنې معیارونو پوره کولو کې د مرستې لپاره د فرش کولو حل ته اړتیا درلوده.د سپک وزن جامع فرش ځواب دی.

Saertex، په آلمان کې میشته د جامع پارچه جوړونکی، د دې فرش کولو لپاره د LEO® موادو سیسټم وړاندې کوي.ډینیل سټمپ، په Saertex ګروپ کې د بازار موندنې نړیوال مشر، وویل، LEO یو پرت لرونکی، غیر کریمپ شوی پارچه ده چې د اوبدل شویو جامو په پرتله لوړ میخانیکي ځانګړتیاوې او د لږ وزن وړتیا وړاندې کوي.د څلور اجزاو مرکب سیسټم کې د اور وژنې ځانګړي کوټینګونه، د فایبر ګلاس تقویه شوي مواد، SAERfoam® (د مدغم 3D-فیبرګلاس پلونو سره یو اساسي مواد)، او د LEO وینیل ایسټر رالونه شامل دي.

SMT (هم په آلمان کې میشته) ، د مرکب موادو تولید کونکی ، د بیا کارونې وړ سیلیکون ویکیوم کڅوړو په کارولو سره د خلا ډکولو پروسې له لارې فرش رامینځته کړی ، د برتانیا شرکت ایلن هارپر لخوا جوړ شوی.سټمپ وویل: "موږ د مخکیني پلوډ څخه شاوخوا 50 سلنه وزن خوندي کړ.""د LEO سیسټم د دوامداره فایبر لامینټونو پراساس دی چې د عالي میخانیکي ملکیتونو سره د نه ډک شوي رال سیسټم سره د دوامداره فایبر لامینټونو پراساس دی .... سربیره پردې ، مرکب نه خرابیږي ، کوم چې لویه ګټه ده ، په ځانګړي توګه په هغه سیمو کې چیرې چې په ژمي کې واوره کیږي او فرش لوند دی."فرش، پورتنۍ غالۍ او ربړ مواد ټول د نوي شعاع مقاومت معیارونه پوره کوي.

SMT له 32,000 مربع فوټ څخه ډیر پینلونه تولید کړي ، کوم چې تر نن نیټې پورې د اتو ICE-3 ټرینونو شاوخوا دریمه برخه کې نصب شوي.د بیارغونې پروسې په جریان کې، د هر پینل اندازه د یو ځانګړي موټر فټ کولو لپاره غوره کیږي.د ICE-3 سیډان OEM د نوي کمپوزیټ فرش کولو څخه دومره متاثره شوی و چې د ریل ګاډو کې د زاړه فلزي چت جوړښت په جزوي ډول بدلولو لپاره د جامع چت امر کړی.

نور لاړ شه
پروټررا، په کالیفورنیا کې میشته د صفر اخراج بریښنایی بسونو ډیزاینر او جوړونکی ، له 2009 راهیسې په خپلو ټولو بدنونو کې مرکب مواد کاروي. په 2017 کې ، شرکت په خپل بیټرۍ چارج شوي کتلست باندې 1,100 یو طرفه مایل چلولو سره ریکارډ جوړ کړ. ®E2 بس.دا بس یو سپک وزن لري چې د مرکب جوړونکي TPI کمپوزیټ لخوا جوړ شوی.

* په دې وروستیو کې، TPI د پروټررا سره همکاري وکړه ترڅو یو متحد ټول په یو کې یو جامع بریښنایی بس تولید کړي."په یو عادي بس یا لارۍ کې، یو چیسیس شتون لري، او بدن د هغه چیسس په سر کې ناست دی،" ټډ الټمن تشریح کوي، د TPI د ستراتیژیک بازار موندنې رییس.د بس د سخت شیل ډیزاین سره، موږ چیسس او بدن یوځای سره یوځای کړل، د ټول په یوه موټر ډیزاین ته ورته دی." یو واحد جوړښت د فعالیت اړتیاو پوره کولو کې د دوو جلا جوړښتونو څخه ډیر اغیزمن دی.
د پروټررا واحد شیل بدن په هدف جوړ شوی، له سکریچ څخه ډیزاین شوی ترڅو بریښنایی موټر وي.دا یو مهم توپیر دی، الټمن وویل، ځکه چې د ډیری موټرو جوړونکو او د بریښنا بس جوړونکو تجربه دا وه چې محدودې هڅې وکړي ترڅو خپل دودیز ډیزاین د داخلي احتراق انجنونو لپاره بریښنایی موټرو ته تطبیق کړي."دوی موجوده پلیټ فارمونه اخلي او هڅه کوي د امکان تر حده ډیری بیټرۍ بسته کړي. دا د هیڅ لید څخه غوره حل نه وړاندې کوي.""الټمن وویل.
ډیری بریښنایی بسونه، د بیلګې په توګه، د موټر په شا یا پورتنۍ برخه کې بیټرۍ لري.مګر د پروټررا لپاره، TPI د بس لاندې بیټرۍ نصبولو توان لري.الټمن وویل: "که تاسو د موټر جوړښت ته ډیر وزن اضافه کوئ ، نو تاسو غواړئ دا وزن د امکان تر حده سپک وي ، دواړه د فعالیت له نظره او د خوندیتوب له نظره."هغه یادونه وکړه چې ډیری بریښنایی بس او موټر جوړونکي اوس بیرته د ډراینګ بورډ ته ځي ترڅو د خپلو وسایطو لپاره ډیر موثر او هدف لرونکي ډیزاین رامینځته کړي.

TPI د پروټررا سره پنځه کلن تړون لاسلیک کړی ترڅو په آیوا او روډ ټاپو کې د TPI په تاسیساتو کې تر 3,350 پورې جامع بس بدنونه تولید کړي.

دودیز کولو ته اړتیا لري
د کتلست بس باډي ډیزاین کول اړتیا لري چې TPI او پروټررا په دوامداره توګه د ټولو مختلف موادو ځواک او ضعف توازن وساتي ترڅو دوی وکولی شي د لګښت اهداف پوره کړي پداسې حال کې چې غوره فعالیت ترلاسه کوي.Altman یادونه وکړه چې د لوی باد تیغونو په تولید کې د TPI تجربه چې شاوخوا 200 فوټ اوږده او 25,000 پونډه وزن لري د دوی لپاره نسبتا اسانه کوي چې د 40 فوټ بس بدن تولید کړي چې وزن یې د 6,000 او 10,000 پونډو ترمنځ وي.

TPI د دې وړتیا لري چې د کاربن فایبر په غوره کولو سره د اړتیا وړ جوړښتي ځواک ترلاسه کړي او د هغه ساحې پیاوړي کولو لپاره وساتي چې خورا لوی بار لري.الټمن وویل: "موږ کاربن فایبر کاروو چیرې چې تاسو اساسا موټر واخلئ."په ټولیز ډول، کاربن فایبر د بدن د جامع تقویه کولو موادو له 10 سلنې څخه کم جوړوي، پاتې نور یې فایبر ګلاس دي.

TPI د ورته دلیل لپاره وینیل ایسټر رال غوره کړ."کله چې موږ epoxies ته ګورو، دوی خورا ښه دي، مګر کله چې تاسو درملنه کوئ، تاسو باید د تودوخې درجه لوړه کړئ، نو تاسو باید مولډ ګرم کړئ. دا یو اضافي لګښت دی، "هغه دوام ورکړ.

شرکت د ویکیوم په مرسته رال لیږد مولډینګ (VARTM) کاروي ترڅو جامع سینڈوچ جوړښتونه تولید کړي چې یو شیل ته اړین سختۍ چمتو کوي.د تولید پروسې په جریان کې، ځینې فلزي فټینګونه (لکه د تار شوي فټینګ او نل کولو پلیټونه) په بدن کې شامل شوي.بس په پورتنیو او ښکته برخو ویشل شوی، چې بیا یوځای سره نښلول کیږي.کارګران باید وروسته کوچني جامع زیورات لکه فیئرینګ اضافه کړي، مګر د برخو شمیر د فلزي بس یوه برخه ده.

د پروټررا بس تولید فابریکې ته د بشپړ شوي بدن لیږلو وروسته ، د تولید لاین ګړندی تیریږي ځکه چې لږ کار باید ترسره شي.الټمن زیاته کړه: "دوی اړتیا نلري چې ټول ویلډینګ ، پیس کول او تولید وکړي ، او دوی خورا ساده انٹرفیس لري ترڅو بدن د ډرایوټرین سره وصل کړي."پروټررا وخت خوندي کوي او سر کموي ځکه چې د مونوکوټیک شیل لپاره لږ تولید ځای ته اړتیا ده.

الټمن په دې باور دی چې د جامع بسونو غوښتنې به وده ومومي ځکه چې ښارونه د ککړتیا کمولو او لګښتونو کمولو لپاره بریښنایی بسونو ته مخه کوي.د پروټررا په وینا، د بیټرۍ بریښنایی وسایط د ډیزل، فشار شوي طبیعي ګاز یا ډیزلي هایبرډ بسونو په پرتله ترټولو ټیټ عملیاتي ژوند دوره (12 کاله) لري.دا ممکن یو دلیل وي چې ولې پروټررا وايي چې د بیټرۍ په واسطه د بریښنایی بسونو پلور اوس د ټول ټرانسپورټ بازار 10٪ برخه جوړوي.

لاهم د بریښنایی بس بدن کې د جامع موادو پراخه غوښتنلیک کې ځینې خنډونه شتون لري.یو یې د مختلف بس پیرودونکو اړتیاو تخصص دی."هر ټرانزیټ اداره خوښوي چې بسونه په بل ډول ترلاسه کړي -- د څوکیو ترتیب، د هچ پرانیستل. دا د بس جوړونکو لپاره یوه لویه ننګونه ده، او ډیری د دې ترتیباتو توکي موږ ته رسیدلی شي.""الټمن وویل." د باډي مربوط جوړونکي غواړي یو معیاري جوړښت ولري، مګر که هر پیرودونکی د لوړې کچې تخصیص غواړي، نو دا به ستونزمن وي چې دا کار وکړي." TPI د پروټررا سره کار ته دوام ورکوي ترڅو د بس ډیزاین ته وده ورکړي ترڅو ښه اداره کړي. د پای پیرودونکو لخوا اړین انعطاف پذیري.

امکانات وپلټئ
کمپوزیتونه ازموینې ته دوام ورکوي چې ایا د دې توکي د نوي ډله ایز ترانسپورت غوښتنلیکونو لپاره مناسب دي.په انګلستان کې، ELG کاربن فایبر، چې د کاربن فایبر د ریسایکل کولو او بیا کارولو لپاره په ټیکنالوژۍ کې تخصص لري، د شرکتونو یو کنسورشیم رهبري کوي چې د مسافرینو موټرو کې د بوګیو لپاره د لږ وزن مرکب مواد رامینځته کوي.بوګي د موټر بدن مالتړ کوي، څرخ ته لارښوونه کوي او خپل ثبات ساتي.دوی د ریل حرکتونو جذبولو او د اورګاډي په بدلیدو سره د سینټرفیوګال ځواک کمولو سره د سواری آرامۍ ښه کولو کې مرسته کوي.

د پروژې یو هدف دا دی چې داسې بوګي تولید کړي چې د پرتله کولو وړ فلزي بوګیو په پرتله 50 سلنه سپک وي."که بوګي سپک وي ، نو دا به ټریک ته لږ زیان ورسوي ، او ځکه چې په ټریک کې بار به ټیټ وي ، د ساتنې وخت او د ساتنې لګښتونه کم کیدی شي ،" د ELG محصول پراختیا انجینر کیمیل سیورات وايي.اضافي هدفونه د 40٪ لخوا د ریل د غاړې د څرخ ځواک کمول او د ژوند حالت څارنه چمتو کول دي.د انګلستان غیر انتفاعي د ریل خوندیتوب او سټنډرډ بورډ (RSSB) د سوداګریزې پلوه ګټور محصول تولیدولو په هدف پروژې تمویل کوي.

د تولید پراخه آزموینې ترسره شوي او د ازموینې یو شمیر پینلونه د ډی پریسینګ ، دودیز لوند ترتیب ، پرفیوژن او آټوکلیو څخه د پری پریګونو په کارولو سره رامینځته شوي.ځکه چې د بوګیو تولید به محدود وي، شرکت د epoxy prepreg cured in autoclaves د جوړونې خورا ارزانه میتود په توګه غوره کړ.

د بشپړ اندازې بوګي پروټوټایپ 8.8 فوټ اوږد، 6.7 فوټ پراخ او 2.8 فوټ لوړ دی.دا د ریسایکل کاربن فایبر (د ELG لخوا چمتو شوي غیر اوبدل شوي پیډ) او د خام کاربن فایبر فابریکې ترکیب څخه جوړ شوی.یو طرفه فایبر به د اصلي ځواک عنصر لپاره وکارول شي او د روبوټیک ټیکنالوژۍ په کارولو سره به په مولډ کې ځای په ځای شي.د ښه میخانیکي ملکیتونو سره به یو epoxy غوره شي ، کوم چې به یو نوی جوړ شوی شعله retardant epoxy وي چې په ریل پټلۍ کې د کارولو لپاره EN45545-2 تصدیق شوی.
د فولادو بوګیو برخلاف، چې له سټیرینګ بیم څخه تر دوه اړخه بیمونو پورې ویلډیډ کیږي، کمپوزیټ بوګي به د مختلفو پورتنیو او بامونو سره جوړ شي چې بیا یوځای سره یوځای کیږي.د موجوده فلزي بوګیو ځای په ځای کولو لپاره ، جامع نسخه باید په ورته موقعیت کې د تعلیق او بریک اتصال بریکٹونه او نور لوازم سره یوځای کړي.سیرت وویل، "د اوس لپاره، موږ د فولادو فټینګ ساتل غوره کړي، مګر د نورو پروژو لپاره، دا به په زړه پورې وي چې د فولادو فټینګونه د کمپوزیټ ډوله فټینګونو سره ځای په ځای کړو ترڅو موږ وروستی وزن نور هم کم کړو."

د برمنګهم په پوهنتون کې د سینسر او کمپوزیټ ګروپ کنسورشیم غړی د سینسر پراختیا څارنه کوي، کوم چې به د تولید په مرحله کې په کمپوزیټ بوګي کې مدغم شي.سیرت وویل، "ډیری سینسرونه به د بوګي په جلا نقطو کې د فشار نظارت کولو تمرکز وکړي، پداسې حال کې چې نور د تودوخې احساس کولو لپاره دي."سینسرونه به د جامع جوړښت ریښتیني وخت نظارت ته اجازه ورکړي ، د ژوند د بار بار ډیټا راټولولو ته اجازه ورکوي.دا به د لوړ بار او اوږدمهاله ستړیا په اړه ارزښتناک معلومات چمتو کړي.

لومړنۍ څیړنې ښیي چې جامع بوګونه باید د 50٪ مطلوب وزن کمولو توان ولري.د پروژې ټیم هیله لري چې د 2019 په نیمایي کې د ازموینې لپاره یو لوی بوګی چمتو کړي.که چیرې پروټوټایپ د تمې سره سم ترسره کړي، دوی به د ریل ټرانسپورټ شرکت Alstom لخوا جوړ شوي ټرامونو ازموینې لپاره ډیر بوګي تولید کړي.

د سیرت په وینا، که څه هم لاهم ډیر کار کولو ته پاتې دی، ابتدايي نښې وړاندیز کوي چې دا ممکنه ده چې د سوداګریزې پلوه ګټور جامع بوګی جوړ کړي چې کولی شي په لګښت او پیاوړتیا کې د فلزي بوګیو سره سیالي وکړي.هغې زیاته کړه: "بیا زه فکر کوم چې د اورګاډي په صنعت کې د کمپوزونو لپاره ډیری اختیارونه او احتمالي غوښتنلیکونه شتون لري."(مضمون د کاربن فایبر او د هغې جامع ټیکنالوژۍ څخه د ډاکټر کیان ژین لخوا بیا چاپ شوی).